博亚体育 我的铁路风物｜列车作笔，路径成诗

钢轨为轴，江山为卷

列车作笔，路径成诗

一齐向前

目之所及齐是别样得意

“我的铁路风物”主题宣传

“文化季”看成

正在火热进行中

图片类作品

新华网网友@赵祺轩

北京西站的玻璃幕墙渗入夜色，候车厅内旅东说念主如潮。每双望向站台的眼睛都亮着星——那是对远方最久了的眺望。

新华网网友@赵祺轩

车窗是自然的画框。列车向前，把草原、雪山、湖泊都框进画框。一齐向西，风掠过羊群，云漫过雪峰，原本最佳的风物，都在奔赴远方的路上。

新华网网友 @刘亚楠

熙攘站台，连二赶三，行李箱轱辘碾过光洁大地。南昌站的站台边，满怀期待的搭客治装待发，列车静候发车。一车行囊装着记念，一齐奔赴连着团圆，钢轨承载大都路径与盼愿，铁路肃静守候每一场集合远行。

央视新闻客户端网友@Sun.🐾

晚霞落尽，暮色漫开。厦门站的站台，藏着路径里最调整的薄暮与晚风。

中国斯文网网友@郭玲 摄

湖北省武汉市风华天城社区组织社区党员乘坐环城列车，感受铁路文化的专有魔力。

中国斯文网网友@孟刘虹

武汉马拉松现场与高铁同框。

@叶飞

4月30日，安徽省绩溪县群山霏霏缭绕。高铁列车疾驰，宛如一幅沉江山图。

@张卫国

2025年12月25日，拍摄于合肥西站。位于长三角地区的合肥西站是京港（台）通说念的关键节点，相接京港高铁、商合杭高铁、合福高铁等13条表示，这座以“大湖云帆·科技方舟”为灵感的车站，将合肥的“大湖名城”底蕴与“立异高地”气质无缺会通。

@符哲宇

2026年5月23日，金建铁路兰江大桥畔，文牍号“黄大夫”驶过烟雨江南。高铁与大桥、群山、江畔村庄奇妙无比。

翰墨类作品

余朵 《窗含万里江山图》

疾雷不及掩耳的高铁上，我罗致靠窗而坐，将面颊轻贴微凉的车窗，看窗外景致如舒展的长卷，逐渐铺陈开来。从喧嚣华贵的都市，到宁静质朴的乡野，从层峦迭嶂的群山，到碧波飘浮的江河，这趟行程不只是地舆空间的跨越，更是一场直不雅感受新期间中国立志活力的沉浸式旅程。

列车逐渐驶离站台，林立的高楼在死后渐行渐远，连绵的青山与表示的活水渐入眼帘。顾虑里的乡村早已换上新鲜的样子：白墙青瓦的屋舍杂沓分散，村口的失业广场上，老东说念主孩童笑语相伴，田间的智能灌溉法子有序排布，温室大棚里的蔬果春深似海。这是乡村振兴最水灵的写真。铁路如消亡条坚定的纽带，将城市的发展资源与乡村的内生能源邃密勾通。

抬眼遥看，一座座高铁桥梁横跨江河，一条条纯正穿山越谷。在层峦迭嶂之间，文牍号列车以三百五十公里的时速平稳疾驰。这是中国科技自立自立的坚实底气，是大都铁路配置者攻坚克难的丰硕效果。

我轻启随身书卷，在平稳的车厢中静心品读，身边的搭客有的品味着高铁特点餐食，有的泛论路径见闻，还有的奋勇参与列车上的民风互动看成。这方流动的车厢，恰似一个袖珍的社会缩影，承载着千门万户的期盼与向往，也彰明显新期间斯文谐和的社会风俗。

夕阳垂落，鎏金般的余光铺满钢轨，列车依旧向着前线疾驰。车窗之内，是虚心动东说念主的东说念主间烟火；车窗除外，是日眉月异的中原江山。这趟高铁之行，让我真切地触摸到中国的发展速率与民生温度，看见国度前行的力量与将来的但愿。铁路如同故国的血脉，串联起万里江山与悠悠岁月，也串联起每一位中国东说念主的幸福生存与好意思好盼愿。跻身于这流动的风物之中，我久了感悟着新期间中国的彭湃活力，心中也燃起对将来的无穷向往与好意思好期许。

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宋子意 《时光换了脚步》

晨光的柔光，轻轻散落在金坛站。年老的外婆满怀期待地踏入这座新鲜的车站，这是她生平第一次在家门口搭乘高铁远行。外婆眼里藏着孩童般的新奇，心底漾起舒畅欣忭。

往日从家乡去南京，唯有大巴可选。两个多小时的车程，一齐颠簸摇晃，冗长又累东说念主。每次坐十足程，老是腰酸体乏，身心俱疲。久而久之，即便心生出游的念想，也常常被令东说念主莫名的门路挡在门外。

新建的高铁站，敞亮整洁，安稳有序。列车逐渐起步，平稳得险些让东说念主察觉不到，只见窗异地野村庄逐渐向后隐藏……不到半小时，便舒缓抵达南京。也曾需要熬上两个多小时的门路，被钢轨悄然拉近。

随后，咱们乘坐公交车去往牛首山。散步山林，草木的芬芳与清香交汇，沁东说念主心脾，令东说念主沁人心脾。咱们不追景致，不赶行程，只是纰漏信步闲游。下山途中，偶遇一位从长沙远说念而来的老东说念主，她与外婆年事临近，气质和睦。外婆天性轩敞健谈，主动向前存身谈天。二东说念主互问乡籍来路，谈天日常，也感叹如今铁路六通四达，出行愈发方便自如。虽说一面之雅，寥寥数语，却分外投缘。

山水只是一来源缀，真确荡漾东说念主心的，如故眼下这条向远方延展的钢轨。从前远行是折腾，到如今一回高铁便可沉稳来往；从前远方可望而不成及，如今随时都能来一场说走就走的旅行。静默的钢轨，悄然更动了普通东说念主的生存行动，也圆了老一辈东说念主走落发门、看世间风物的朴素心愿。

时光换了样子，江山不再辽远。一列疾驰的高铁，一程好意思好的风物，便承载了东说念主间最平实、也最独特的正经幸福。

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皇冠 《时速六十公里的阳光》

此次出游，我特别坐了一回从诸暨开往姚江的公益性“慢火车”。

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列车稳稳地穿行在浙中平原上，窗外是连片的稻田与当代化农业大棚。这趟绿皮火车从诸暨站逐渐驶出，邻座大爷拎着一袋刚出炉的次坞打面，对面大娘怀里抱着一篮子饱胀的香榧，车厢里富饶着特殊的山野香气。时速不外六十公里，却让我在这片以“快”著称的地皮上，触际遇了另一种速率——那是虚心抵达东说念主心的速率。

这趟车全程一百多公里，要走近三个小时。从诸暨站向南，一齐经由的不少乘降所莫得站房，但当地的老庶民早已和火车混了个脸熟。就是这么一回当代化都市圈里的“慢火车”，强硬成了沿线农家具进城的“致富线”和庶民走亲访友的“便民公交”。

列车长黢黑的脸上总挂着笑。他从车头走到车尾，常常地和熟客打呼叫：“李叔，今天香榧拉到城里去卖？今天的行情在每斤七八十元呢！”面临车厢里用扁担挑着茶叶、捧着樱桃的乡亲们，他不仅熟悉货色，以致连远方儿女生病、孩子要进城熟悉的大事小事都了如指掌。他笑着告诉我，我方的手机备忘录里存满了沿线农户的日程表。

这条线上的列车员，是城市与大山深处的纽带，让“藏在深闺”的优质土特产能够直达诸暨城区的商贸阛阓；是孩子的“护学使臣”，看护着从枫桥、赵家镇等地前去城区修业的学子；更是信息的传递者，让老乡第一时辰知说念那里有连合采摘，那里需要农技相沿。

一个深秋的傍晚，香榧采摘季的一位老东说念主因劳累过度在上车前虚脱，列车要紧在前线最近的工务护站点泊车，救护车如故在路口惊慌恭候。家属流着泪说感谢，列车长舒缓地劝慰他们：“谁没个急难的时候。”

在这个高铁收罗密布的期间，那些一个东说念主的小站仍在守候。在通往深坞的一个乘降所，一位五十多岁的站务员独自立在站台上。这个站每天可能唯有几个宾客，但他依然利索地指导列车。“这里只消还有一户榧农要外出卖货，我就在这儿等着。”

车窗外的风物从目下掠过——榧林深深，春天的茶垄、秋天的稻浪，在弘远的玻璃窗外化作一幅流动的共富图景。

当咱们回到大城市的写字楼，再坐优势驰电掣的高铁，我的脑海中总会清晰那趟“慢火车”。一个国度的当代化，既需要新质坐褥力的快速升空，更需要“慢火车”承载的期间温度。

快进姚江非常站时，一个孩子牵着姆妈的手问：“姆妈，咱们为什么不坐高铁呀？”姆妈看着窗外的家乡山川，关心地说：“慢有慢的意旨，慢有慢的风物。”

是的，慢有慢的意旨。发展的阳光，要照到每一个东说念主身上。从运送一篮菜，到泊岸一分钟，再到一个东说念主守了二十多年的站台——这些微小的切口里，不仅照耀出铁路东说念主的担当，也照耀出共同肥饶最朴素的神志。

夕阳西下，华灯初上，列车平稳地泊岸在姚江站。辽远的沪昆高铁上，动车呼啸而过。这么的故事，还会随着“慢火车”的风笛声，赓续讲下去。

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陆省省 《火车站里，文化在扎根》

不知从何时起，我养成了一个习惯，只消路过一座目生的城市，总应许提前一个小时抵达火车站，不为别的，只为在候车大厅里安稳地坐上一会儿。说来也怪，这个也曾因为拥堵东说念主潮、漫长恭候而“令东说念主头疼”的处所，如今却成了路径中的慰藉之地。

我对火车站的顾虑，始自上大学后，也泰半与“赶”字关系。其时候与恋东说念主相隔两地，常常相见，总要提着大包小包，在东说念主头攒动的站厅里穿梭驰驱。火车站于我而言，不外是一个不得不经由的关卡，一个破费耐烦的场面。东说念主们行色急促，脸上写满了惊惶，惟恐误了车次，惟恐赶不上既定的行程。

如今，博亚体育火车站变了。不只是硬件盖头换面，更要紧的是，它初始有了“东说念主气儿”，有了“文化味儿”。有一年春节回家，从广州南站动身，偌大的车站里，不仅有藏书楼，还有非遗饰演、送“福”字等看成。更令东说念主骇怪的是，的确还有“流动的铁路博物馆”。我站在一旁，忽然合计这座交通要害有了一点书房的温润与茶肆的恬逸。

这不是个例。这些年，我看到好多车站都在暗暗障碍。长沙南站在春运期间，举办“非遗里的湖南”展览，将湘绣、苗绣、长沙窑铜官陶瓷、女书习俗等近二十项非遗精熟搬进了候车大厅。

最让我印象深刻的是客岁八月，南国书香节将“书香铁路·我爱好的好书”推介看成办到了广州白云站，北京师范大学的康震造就以《苏东坡12讲》为媒，与搭客们共享“一蓑烟雨任平生”的旷达；景象诵读《明月照江山——碰见诗词里的苏东坡》，声声中听，仿佛将千年前那位独行者的身影，唤至这铜筋铁骨的当代车站之中。

火车站常被看作永别与再会的戏院，这让我想起多年前读过的梁实秋先生的翰墨。他在《送行》中开篇便援用了江淹《别赋》中的名句：“颓落断魂者，唯别长途矣。”梁先生说，古东说念主送别，南浦骊歌、灞桥杨柳，无一不是情致；而今东说念主送行，却常常沦为外交的礼仪。但即便如斯，他仍玩赏这么一种情绪：“你走，我不送你；你来，岂论多大风多大雨，我要去接你。”这份深情，正是对路径中情面味的注解。

朱自清先生的《背影》，写的又何尝不是火车站里的东说念主生课？那年冬天，浦口车站的月台上，父亲踉跄地穿过铁说念，爬上月台，只为给犬子买几个橘子。“你就在此地，不要走动。”这句朴素的嘱咐，胜过滔滔络续。火车站之是以动东说念主，很猛进度上在于它承载了太多这么的霎时。永别时的不舍，再会时的得意，恭候中的期盼，以及那些目生东说念主之间不经意的关心。

虽然，技术的杰出让出行变得越来越高效，高铁裁汰了城与城之间的时空距离，电子客票省去了列队的郁闷。但正如阿兰·德波顿在《旅行的艺术》中所写：“咱们从旅行中得到的乐趣简略更多地取决于咱们旅行时的心情，而不是咱们旅行的蓄意地自己。”这句话放在火车站里，相同配置。当咱们连二赶三地将候车室视作一个必须尽快逃离的空间时，咱们失去的岂止是瞬息的安宁？咱们失去的是与一座城市对话的契机，是在路径中安顿内心的可能，是那些本不错发生在月台上的、不经意的好意思好相逢。

所幸，变化正在发生。当火车站初始领悟文化功能，当非遗展演、书香阅读、艺术展览融入候车的大厅，这个交通要害，不再只是“来迎去送”，而成为一座“可停留、可不雅赏、可阅读、可体验”的城市客厅。

简略，这就是这个期间予以旅行者的一份礼物。让开过酿成碰见，让恭候酿成享受。下一次，当你提前抵达车站，不妨减速脚步，在书摊前翻几页书，在展柜前听一段历史，在市连合与期间东说念主聊上几句。你会发现，路径中“最好意思的风物”，巧合不在远方，而在你存身的那一刻。

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涂继荣《梓乡钢轨 岁月留痕》

京广铁路从港边涂村边穿过，像一根长长的线，把小村庄轻轻系在大地上。

村子的早晨，从来都是被火车汽笛声唤醒的。天还蒙蒙亮，那声息就来了，不紧不慢，等传到村口时，刚巧是一声长长的“呜——”，直钻进你的耳朵里。接着，“哐当、哐当”，车轮碾过钢轨的声息，睡在被窝里都能嗅觉到幽微的震颤。耐久住在这里，也早就习惯这声息冉冉近了，又冉冉远了。

父亲早年在青海格尔木当铁说念兵，其时候我还小，总望着村边的钢轨发怔。它一直往前蔓延，望也望不到头，只合计它能通到父亲所在的远方。爷爷说，这铁路是村子的另一条路，连着四面八方。村里的东说念主，村里的日子，都靠它牵着。

铁路把村里的野外分红了东西双方，乡亲们种地，常要跨过铁路去。扛着锄头，牵着牛，脚步声、牛铃声，和辽远的火车声混在一起，是乡间最盛大的光景。若是要去地皮堂小镇赶集，就顺着铁路下方的小径往北走，路随着钢轨弯障碍曲，走多久，铁路就陪多久。

小时候时常在铁路隔邻玩。一列列火车从目下驶过，车窗里的东说念主影一闪而过，咱们站在路边数车厢，一节、两节、三节……数着数着就乱了，常常数到十几节，列车便拐过弯，透澈隐藏在视线里。夕阳落山的时候，余光洒在钢轨上，亮闪闪的。

自后，我离开了村子，搬去坊城生存，也不知过了些许年，再归来时，铁路变了神志。双方立起了高高的栅栏。村口新修了一座下穿铁路的涵洞，成了村里东说念主收支的要说念，来往村庄与地皮堂集镇，都要从这里穿行而过。

钢轨依旧在村边蔓延，火车依旧无时无刻地驶过，风笛声如故熟悉的神态。这条铁路，陪我走过悉数童年，看着村庄小数点变样。它卧在故土上，不声不吭，载着来搏斗往的东说念主，也藏着港边涂这个村庄的烟火，藏着我对梓乡最平淡的念念念。

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王瑞雪 《西出阳关有故东说念主》

我曾在金秋，见过额济纳最好意思的胡杨。那一树黄叶，在沙漠的烈日下，仿佛是谁将金箔一派片嵌入在蓝天织就的天鹅绒上，后光万丈。

再去额济纳，我碰见了漫天黄沙。

师父带着我穿行在“沙雨”中接发列车，暴风裹着沙子抽打在我脸上，生疼。师父一手拿稳信号灯，另一只手拎着“列尾”，回头冲我喊：“拽住我一稔！”我跌跌撞撞跟紧他，猫着腰往前走。风沙迷了眼，眼下走一步陷一步，那一刻我真切地体会到了什么叫“寸步难行”。

额济纳站，是临哈铁路阿拉善盟独一的客运站。在被沙海包围的这片绿洲里，灿烂的胡杨是柬帖，引诱着中外慕名而至的搭客。

当我从游客变身为铁路东说念主，望着沙尘暴中挺立的胡杨，我想起《我心归处是敦煌》，想起“敦煌的女儿”樊锦诗和她的战友们，一群相同在风沙里守了一辈子的敦煌东说念主。

古东说念主说“西出阳关无故东说念主”，说念尽了西域的悲惨。但阳关除外的莫高窟，壁画穿越千年饱经世故依然光彩照东说念主，正是因为有了樊锦诗们这么的看护者。她在自述中记载了一代代敦煌东说念主为了保护、筹办和发达敦煌文化，配置“数字敦煌”，倾尽一世，以致献出生命的效用。敦煌壁画的每一笔华彩，背后都是一份效用，都是一株株“东说念主形胡杨”的生命史诗。

胡杨在沙海中盛放，“生而千年不死”；在穷冬中伸出虬枝铁干直指天穹，展现出“死而千年不倒”的生命倔强；即就是在荒废无东说念主区干渴而死的胡杨，也会“倒而千年不灭”，见证岁月沧桑。

咱们守在临哈铁路。在这条穿越沙漠的钢铁动脉上接发列车、维修表示、治沙护路。远瞭望去，咱们像在戈壁上耕种的农夫。

咱们从芳华少小劳顿到头生鹤发。夏天钢轨烫手，冬天寒风透骨。一年四季的沙子打在脸上，不再顺着汗水滴下，而是紧紧嵌进了咱们的皱纹里。

十几年了。咱们在茫茫戈壁上，硬生生斥地出一条路，撑开了天与地。让海洋湿气的风吹进来，让勒勒车上的牧民走出去。铁路，就像沙漠里终于赠给起来的盘古，掀开了一派新鲜的寰宇。

这与一世守在壁画前的敦煌东说念主，又有什么离别？咱们都是扎根荒废的胡杨。

樊锦诗先生说：“我心归处是敦煌。”咱们铁路东说念主的心归之处，就是表示安全流畅，就是一列列载着但愿驶向远方的列车。

敦煌东说念主让千年壁画重现光彩，在风沙中重现斯文；咱们让钢铁巨龙穿越荒废，在风沙中联通宇宙。

合上《我心归处是敦煌》的书页，我与那些未尝谋面的看护者完成了一次倾心交谈。年青的樊锦诗们从华贵的大都市走向被风沙掩埋的敦煌窟窿，他们一世追求的谜底，就写在每一株胡杨的枝干上，也写在咱们每一个铁路东说念主的效用里。

额济纳的春天长久风沙富饶，但在料峭的春风里，胡杨的体格如故初始优柔起来，曙光的枝条萌生出微小的淡绿色芽点。很快，嫩绿的叶子就要像风铃一样挂满枝端了。

胡杨，正在苏醒。

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一张张相片记载一起江山

一段段翰墨诉说铁说念情感

那些藏在车窗表里的好意思好霎时

将被遥远保藏

裁剪：段星佚

审校：李孝佺